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　螺旋（xuán）風（fēng）管是用金屬帶料，卷製成螺（luó）旋形咬縫的薄壁管（guǎn），圓形，無焊接，不漏氣，不漏水，多用於送風和散裝物料輸送（sòng），代替傳統的白鐵管，是風管的一種，全機製，直管無需手工敲打（dǎ）。下麵為大家介紹螺旋風管的優點及使用材（cái）料（liào）。

　　一、與手工敲製的傳統白鐵管比較，機製的螺旋風管具有以下優點：

　　1.螺旋風管密封性好。

　　2.強度與剛性均（jun1）好（hǎo）。

　　3.通風阻力小，通風噪聲小，圓管（guǎn）優於方管。

　　4.安裝方便，連接點少。

　　5.螺旋風管檔（dàng）次高（gāo），外表美觀。

　　二、使用材料：

　　1.材質常用鍍鋅鐵帶（俗叫星鐵）、不鏽鋼帶、軟鋁帶。

　　2.材（cái）料厚度：0.3至1.2毫（háo）米。

　　3.材料寬度：125毫米。

　　三、螺旋風管製（zhì）管直徑：

　　φ125至φ1500毫米，直徑與厚（hòu）度適當配合，無級（jí）選擇。

　　由於螺旋風管有（yǒu）骨，螺（luó）旋形咬，可提高強度百分之（zhī）三十，故（gù）可選用較薄的材料，比如0.8毫米的厚度可改為0.6毫米，通過此（cǐ）方法可降低通風工程的造價。

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視頻作者：蕪湖市人人澡人人透人人爽通風管道製造有限（xiàn）公司

螺旋（xuán）風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水麵艦船機（jī）艙通（tōng）風的主要任務是：提（tí）供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱（rè）量和為機艙內作業人員發明適宜的環境條件（jiàn）…由於艦船機艙空間狹隘，發熱（rè）設（shè）備很多，因而，機艙的單位容積產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為到達以上機艙通風目的（de），無論是（shì）根據（IS088611998）仍是我國“艦船通用規範”（GJB4000-2000）中規定的機艙通風量計算辦法，得出的機（jī）艙通（tōng）風總量都是一個大數值。螺旋風管依照慣例規劃，如此大（dà）的通風總量一般都要通過大尺寸的（de）矩形風管送至（zhì）艦船機艙內各處所，因而整個機艙通風體係總是龐大而雜亂。

1.在建築設計中，自然通風方式通（tōng）常包含兩類（lèi）：排風係統冷風機。其工作原理分為按壓式通風和氣壓式通風。

2.自然風受天氣影響因素比較多，具有不穩定和不可控性。可（kě）是具體情況則是合自然通風及其氣壓自（zì）然通風另外功（gōng）效，具體情況也就好於隻探（tàn）討壓合自然通風的狀況。

3.要保證順暢、充（chōng）分的空氣流通（tōng），標準（zhǔn）是要有足夠大的進風口和出風口，並在設（shè）計方案中合理布局進風口和出風口，以及進風（fēng）口和出風口的總（zǒng）麵（miàn）積。

4.換風是指工業廠（chǎng）房內的氣旋（xuán）超過水流。在隻討論壓力自（zì）然通風的情況下，由（yóu）於生產線是定型製造的，可（kě）以感覺（jiào）到在（zài）工業廠房內生（shēng）產製造（zào）的主題活動產生的餘熱回收在周期時間內是不變的，由此產生的餘熱（rè）回收在小範圍內（nèi）的蒸汽溫度變化是（shì）均勻的。

5.考慮到餘熱回收不會發生變化，氣體的物理特性也不會發生變化，會得（dé）出外部溫度越低，廠房內的（de）旋風水流越高，也就是說在（zài）特定條件下，當外部溫度降低時，工業廠房內的空氣交換會相對增加。

6.自然通風進出口（kǒu）貿易的總麵積可根據基礎理論在設計方案中估算，並可得到大致（zhì）的類（lèi）別數，而工（gōng）業廠房內的旋風（fēng）水流需要根據具體情況進行多次實驗。

7、在建築物（wù）中合理安排進風口和出風口的位置。

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